unverständlich ist für mich die verbannung der straßenbahn am schadowplatz unter die erde. straßenbahnfahren hat -zumindest bei mir- sehr viel mit stadterlebnis zu tun; man kann sich in aller ruhe straßen und menschen anschauen, ohne ständig wie im auto auf den verkehr zu achten.

der tausendfüßler sollte allerdings nicht abgerissen werden. architektonisch bildet er mit dem dreischeiben- und dem schauspielhaus ein wunderbares ensemble der moderne. und ideen zur umnutzung stillgelegter hochstraßen oder hochbahntrassen gibt es zur genüge, so wurde z.b. in manhattan eine stillgelegte hochbahntrasse zu einem park umfunktioniert, ähnlich wie in diesem pariser beispiel: http://www.promenade-plantee.org/

Dem kann ich mich nur anschliessen. Was die Gestaltung der Tunnelrampen angeht, kann man das eigentlich recht geschmackvoll machen. Beispiel Rheinufertunnel, Nordausgang (Oberkasseler Brücke). Mit ein wenig Kreativität kann man sowas optisch positiv umsetzen.

Ich gehe sogar noch weiter, aber das ist Dir, Rainer, ja auch bekannt: die Wehrhahnlinie ist viel zu kurz! Ein Tunnel von der Schlüterstr. bis zur Uni Klinik hätte in der Tat einen Vorteil für den ÖPNV und den Verkehrsfluss gebracht. Dennnoch hoffe ich, das nach all’ der Buddelei am Ende was sinnvolles bei rumkommt. Eine verkehrsberuhigte Schadowstr. zum Beispiel. Oder endlich die Einheit des Hofgartens (“…die Strasse muss weg!”, “…wir sind ein Park!” ). Es steckt viel Potenzial in dieser, teils zu Recht, umstrittenen Baumaßnahme. Ich hoffe, das man trotz der kommerz Paläste am Ende auch etwas mehr Raum für die Bürger schafft. Das Potenzial ist da.

Mehr fällt mir gerade nicht ein