Kommentare zu: Tamms und die autogerechte Stadt http://www.rainersche-post.de/duesseldorf/tamms-und-die-autogerechte-stadt.php Düsseldorf - RestDerWelt - Kultuur - Spocht Sun, 12 Feb 2012 09:34:01 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Von: kay http://www.rainersche-post.de/duesseldorf/tamms-und-die-autogerechte-stadt.php/comment-page-1#comment-4559 kay Thu, 03 Jun 2010 09:56:15 +0000 http://www.rainersche-post.de/?p=3090#comment-4559 "...Entnazifizierung des hiesigen Städtebaus begriffen werden." was für ein quatsch :-/ dann müßten auch alle innerstädtischen rheinbrücken abgerissen werden. das ebenfalls sehr schöne rheinstadion war übrigens auch vom tamms, aber das wurde ja schon abgerissen “…Entnazifizierung des hiesigen Städtebaus begriffen werden.”
was für ein quatsch :-/
dann müßten auch alle innerstädtischen rheinbrücken abgerissen werden.
das ebenfalls sehr schöne rheinstadion war übrigens auch vom tamms, aber das wurde ja schon abgerissen

]]> Von: AntonR. http://www.rainersche-post.de/duesseldorf/tamms-und-die-autogerechte-stadt.php/comment-page-1#comment-1723 AntonR. Thu, 07 May 2009 08:55:15 +0000 http://www.rainersche-post.de/?p=3090#comment-1723 Die Nord-Süd-Schneise wird nur für die City unter die Erde gelegt. Und dann wird eine zweite Nord-Süd-Schneise gebaut: die <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Ortsumgehung_Oberbilk">Ortsumgehung Oberbilk</a>, die gerade in der <a href="http://www.duesseldorf.de/planung/bauleit/oberbilk/5675_048/index.shtml">Diskussion</a> ist und die <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Entlastungsstra%C3%9Fe_Derendorf">Entlastungsstraße Derendorf</a>, mit deren Bau im Sommer begonnen wird, sollen zu einer neuen <a href="http://www.duesseldorf.de/pvrat/vorlagen/66-8-2006.pdf">Hauptverkehrsstraße</a> quer durch Düsseldorf werden. Zur umweltschutzgerechten Ausformung der Autostraße werden bis zu 8 Meter hohe Schallschutzwände installiert. An der Straßenbaupolitik hat sich seit Tamms nicht viel geändert: die autogerechte Stadt bleibt das Endziel. Nur der Kontext hat sich etwas verschoben. Dann zum Thema U-Bahn: Land und Bund haben für die Wehrhahnlinie 340.000.000 € übrig, obwohl es sich nur um das Vergraben einer bestehenden Verbindung handelt. In Essen hat das Land nicht einmal im Vergleich lumpige 8 Mio, um die Straßenbahn 109 in der Kruppgürtel zu <a href="http://www.derwesten.de/nachrichten/staedte/essen/2009/4/16/news-117296311/detail.html">verlängern</a>, also eine neue ÖPNV-Verbindung zu schaffen. Oliver Wittke sei <a href="http://www.rp-online.de/public/article/duesseldorf-stadt/672888/Ex-Minister-mochte-Duesseldorf.html">Dank</a>! Die Nord-Süd-Schneise wird nur für die City unter die Erde gelegt.
Und dann wird eine zweite Nord-Süd-Schneise gebaut: die Ortsumgehung Oberbilk, die gerade in der Diskussion ist und die Entlastungsstraße Derendorf, mit deren Bau im Sommer begonnen wird, sollen zu einer neuen Hauptverkehrsstraße quer durch Düsseldorf werden. Zur umweltschutzgerechten Ausformung der Autostraße werden bis zu 8 Meter hohe Schallschutzwände installiert.
An der Straßenbaupolitik hat sich seit Tamms nicht viel geändert: die autogerechte Stadt bleibt das Endziel. Nur der Kontext hat sich etwas verschoben.

Dann zum Thema U-Bahn: Land und Bund haben für die Wehrhahnlinie 340.000.000 € übrig, obwohl es sich nur um das Vergraben einer bestehenden Verbindung handelt. In Essen hat das Land nicht einmal im Vergleich lumpige 8 Mio, um die Straßenbahn 109 in der Kruppgürtel zu verlängern, also eine neue ÖPNV-Verbindung zu schaffen.
Oliver Wittke sei Dank!

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