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In dem “Offenen Brief” heißt es u.a.:

[...] Sie sind in Deutschland. Hier arbeiten die Menschen, bis sie 67 Jahre alt sind. [...] Bei uns haben die Tankstellen Registrierkassen, die Taxifahrer schreiben Quittungen und die Bauern erschummeln sich keine EU-Subventionen mit Millionen von Olivenbäumen, die es gar nicht gibt.
Deutschland hat zwar auch hohe Schulden – aber wir können sie auch begleichen. Weil wir morgens ziemlich früh aufstehen und den ganzen Tag arbeiten. Weil wir von unserem Gehalt immer auch einen Teil für schlechte Zeiten sparen, Weil wir fitte Firmen haben, deren Produkte rund um den Globus gefragt sind. [...]“

Die miese Type, die das getextet hat, will ja eigentlich folgendes sagen:
- In Griechenland arbeiten die Menschen nicht, bis sie 67 Jahre alt sind (= Faulheit).
- In Griechenland bescheißen Tankstellen den Staat, Taxibenutzer ihre Chefs und Bauern die EU (= Betrug).
- Die Griechen stehen spät auf und arbeiten tagsüber eher unregelmäßig (= Faulheit).
- Die Griechen sparen nicht für schlechte Zeiten (= Sorglosigkeit, Dummheit).

Das ist übelster Chauvinismus, ja, fast schon Rassismus. Einer meiner besten Freunde ist Grieche und ich habe seit zig Jahren mit Griechen gearbeitet, kommuniziert und gefeiert. Als Rheinländer mit vergleichbarer Mentalität sind mir die meisten Griechen, die ich kennen gelernt habe, sehr nahe. Ich verstehe ihr Handeln, Denken und Fühlen ziemlich gut. Keiner der Griechen, den ich begegnet bin, war fauler als ich selbst oder der Durchschnittsdeutsche (der ja auch keinen Bock hat zu malochen, schon gar nicht bis 67…). Alle diese Menschen aus Griechenland haben Geld für schlechte Zeiten beiseite gelegt und jeder hat die extreme Korruption in seinem Heimatland beklagt.

Jetzt demonstrieren Tausende Griechen und protestieren gegen die Sparpläne der Regierung. Und das zu Recht! Denn nicht der Giorgos von der Ecke hat diesen Staat in die Pleite getrieben, sondern die skrupellosen Oligarchie-Schweine, die das Land schon seit Jahrzehnten ausbeuten. Die Milliarden verdienen, aber keinen Euro Steuern zahlen. Die Mitglieder ihrer Clans zu Dutzenden in staatliche Versorgungsstellen stecken, wo sie Geld verdienen, ohne arbeiten zu müssen. Nicht “der Grieche” ist korrupt, sonder das System, dessen Strukturen sich in den vergangenen 60 Jahren nicht geändert haben und von denen eine dünne Oberschicht profitiert. Wer nicht qua Familie verbeamtet ist, findet praktisch keinen Job, von dem eine Familie zu ernähren wäre. Deshalb ist fast jeder griechische Normalbürger nebenbei selbstständig und betreibt das eine oder andere Geschäft. Da der Staat die eingenommenen Steuergeld durchweg nicht zum Wohle der Steuerzahler einsetzt, versucht jeder Grieche, sich selbst abzusichern und lieber zu sparen als Steuern zu zahlen. Das geht nicht als Einzelkämpfer, sondern nur im Familienverbund.
Im Gegensatz zu Deutschland, wo der entfesselte Kapitalismus schon fast alle Bindungen aufgelöst und so die Funktion der Familie zerstört hat, stehen die Generationen in Griechenland zusammen. Ganz selbstverständlich werden Großeltern und Urgroßeltern versorgt und gepflegt. Natürlich unterstützt derjenige, der etwas hat, den Bruder, Neffen, Cousin, die Tochter, Nichte oder Cousine, die wenig hat. Da wird nicht gegen gerechnet, sondern geholfen. Während hierzulande alte Menschen in schlimmen Heimen verklappt werden, gilt die Oma mit ihren 85 Jahren auch dann noch als Familienoberhaupt, wenn sie kaum noch hören, sehen oder sprechen kann.

Das oligarichische System der wenigen Familien ist es, dass den Staat Griechenland dahin gebracht hat, wo er jetzt ist. Weshalb müssen denn für jeden Mist “Fakelaki” (Briefumschläge mit Geldscheinen) verteilt werden? Weil die Herrschenden und Besitzenden alle staatlichen und Sozialeinrichtungen demontiert haben, sodass Ärzte in öffentlichen Krankenhäusern z.B. ohne die Bestechungsgelder nicht leben könnten. Das gilt auch für Kindergärtnerinnen und Lehrer, ja, für alle Menschen, die im medizinischen oder sozialen Bereich arbeiten.

Und da geht das Mistblatt hin und hält dem griechischen Volk die Tugenden der Deutschen vor. Und das zu einer Zeit, in der die FDP mal eben Hotelbesitzer subventioniert, der Außenminister seinen Bruder und seinen Lebensgefährten versorgt und jeden Tag einen neuer Pfusch-am-Bau- oder Korruptionsskandal herauskommt. In einer Zeit, in der die Herrschenden und Besitzenden über die von ihnen am Gängelband geführten Parteien den Abbau des Sozialstaats betreiben – vielleicht damit auch in Deutschland eine Hüftoperation nur noch Abgabe eines Umschlags möglich wird. Da beklagen die Arschgeigen, dass in Griechenland Generalstöchter ohne Qualifikation Beamtinnen werden, wo es doch bekannt ist, dass die Parteien – so lange sie an der Macht sind – Versorgungsposten für ihre Mitglieder schaffen. Es ist zum Kotzen!

Aber der Schluss des offenen Briefes ist von geradezu wahnwitziger Arroganz und soll hier unkommentiert stehen:

Lieber Herr Ministerpräsident, Sie sind heute in dem Land, das mit seinen Zigtausend Touristen jede Menge Geld nach Griechenland trägt. Das Ihnen mit Otto Rehhagel sogar den Trainer Ihrer Fußball-Europameister geschickt hat.

[Siehe bitte auch diesen Beitrag eines Betroffenen auf "Print würgt".]

Zeit ihres Lebens war ihr Mangel an Bildung nicht zu übersehen. So hatte sie ernsthafte Probleme mit dem Lesen und Schreiben, und ich habe sie nie in einem Buch lesen gesehen. Da sie in der Volksschule nur die 1915 in Preussen eingeführte “deutsche Schrift”, das so genannte Sütterlin erlernt hatte, verfasste sie Einkaufszettel in einem schwer entzifferbaren Gemisch aus Sütterlin-Buchstaben, lateinischen Buchstaben und Abkürzungen, die im Handel gängig waren. Natürlich wurde meine Mutter spätestens im Sommer 1933 Mitglied des BDM (Bund Deutscher Mädel), dem weiblichen Pendant zur Hitlerjugend. Sie erzählte uns bisweilen von den wunderbaren Abenden im Kreise der BDM-Freundinnen.

BDM und Arbeitsdienst
Weniger wunderbar wurde es, als die BDM-Mitglieder ab Anfang 1940 zum Reichsarbeitsdienst eingezogen wurden; die jungen Frauen zum Teil in sozialen Bereichen, zum Teil in der Rüstungsindustrie und schließlich auch zum Kriegsdienst. Meine Mutter erhielt in Hildburghausen in der Rhön eine Ausbildung zur Telefonistin. Selbstverständlich wurde der Fernsprechverkehr in den Kriegsjahren von Hand vermittelt – sie wurde so zu sagen “das Fräulein vom Amt” hinter der Front. Auf entsprechenden Fotos sieht man Frauen mit Kopfhörern vor Pulten sitzen, die mit Hunderten Buchsen versehen waren, in die sie die Stecker der Kabel platzieren musste – je nachdem, wer von wo aus anrief und wohin derjenige telefonieren wollte.
Den größten Teil ihrer “Karriere” verbrachte meine Mutter in Minsk. Das war und ist die Hauptstadt von Weissrussland (Belarus), die rund 570 östlich ihres Heimatorts Tapiau liegt. Alles in allem war der Kriegsdienst für meine Mutter – jedenfalls laut ihrer Berichte – eine ganz schöne Zeit. Sie hatte zu tun und wurde versorgt. Nachdem die rote Armee sich Minsk auf etwa 100 Kilometer genähert hatte, wurde meine Mutter nach Polen verlegt; im Dezember 1944 ging sie auf Urlaub nach Hause, um nie wieder an die Arbeit zurückzugehen. Ihr Vater starb noch vor der Flucht, die sie in den ersten Tagen des Jahres 1945 zusammen mit der Großmutter nach Schleswig-Holstein führte.

Meine Mutter hat Europa nie verlassen. Ja, eigentlich ist sie auch nie wirklich weit gereist. Unsere Familienferien verbrachten wir entweder bei Oma in Nordfriesland oder in Bayern. Nur einmal, es wird wohl 1963 gewesen sein, machten meine Eltern gemeinsam und ohne uns Urlaub. Sie fuhren mit einem befreundeten Ehepaar nach Kärnten – das war für meine Mutter eines der größten Abenteuer ihres Lebens. Und doch muss sie auch so etwas wie Fernweh gekannt haben, denn sie war es, die immer wieder gern einen Sonntagsausflug zum Düsseldorfer Flughafen vorschlug.

Flughafen Düsseldorf
Bekanntlich wurde in der Gegend, in der sich heute der “Airport” Düsseldorf International befindet, schon 1909 ein Flugfeld für Luftschiffe betrieben. Heute liegt der Flughafen zwischen den Stadtteilen Kalkum, Unterrath, Lichtenbroich und Lohausen – letzterer Ort gab ihm lange den Namen. So wie es früher “Zürich Kloten” hieß, war dieser Flughafen als “Düsseldorf Lohausen” bekannt. Ursprünglich erstreckte sich die Golzheimer Heide, ein ausgedehntes Brachland, das vom Militär für Manöver genutzt wurde. 1927 wurde dann offiziell das Flugfeld eröffnet – übrigens gegen den Widerstand der preußischen Regierung, die es lieber gesehen hätte, wenn Köln oder Essen den ersten “echten” Flughafen in der Rheinprovinz bekommen hätte.
Der Flugplatz wurde bald stark frequentiert und wurde 1933 von der Lufthansa als wichtiger Standort genutzt. Im Dezember 1944 zerstörten britische Bomben sämtliche Hallen, den Tower und alle Nebengebäude. So kam es, dass der internationale Flughafen Düsseldorf nach dem Krieg und bis weit in die fünfziger Jahre hinein ein Provisorium aus Baracken und Wellblechhallen war. Mit wachsendem Luftverkehr wurde nach und nach an-, um- und zugebaut. Abfertigungshallen entstanden, und 1969 wurde ein Hauptgebäude errichtet, auf dessen Dach man eine Zuschauerterrasse errichtete. Wie man auf dem Foto [Klick aufs Bild macht's groß] erkennen kann, war es damals kein Problem, sich dem Flugfeld auf ein paar Meter zu nähern, und nach dem Überwinden eines einfachen, hüfthohen Maschendrahtzauns wäre man gleich bei den parkenden Maschinen gewesen. Man konnte übrigens auch Besichtigungsfahrten machen, bei denen man im VW-Bully einmal rund ums Gelände chauffiert wurde. Aber am nettesten war es, auf der Terrasse bei Kaffee und Kuchen zu sitzen, den startenden und landenden Flugzeugen zuzusehen, den Ansagen zu lauschen und davon zu träumen, auch mal wegzufliegen.

Natürlich konnten wir Jungs die verschiedenen Fluggesellschaften (von denen es viele schon längst nicht mehr gibt) unterscheiden: Lufthansa, Sabena, SAS, BOAC, KLM, Alitalia, Air France, Panam und so weiter – ich dachte, es wäre so, dass jedes Land eine eigene Linie haben müsse. Natürlich kannten wir auch ein paar Flugzeutypen, allen voran die wunderbare Super Constellation, den viermotorigen Überseeclipper für die Reichen und Schönen. Wie das Fliegen uns ja in den frühen sechziger Jahren als ungeheures Privileg für Filmschauspieler, Schlagersänger, Politiker und Wirtschaftskapitäne vorkam. Kaum jemand flog damals in Urlaub, das war viel zu teuer. Und an Bord einer Super Constellation für den Flug nach New York (mit Zwischenstopps in Shannon und auf den Azoren) gab es sogar Schlafkabinen. Auf dem Foto ist eine DC-6 der Lufthansa zu sehen, die erste Douglas-Maschine, die dank Druckkabine für Transatlantikflüge eingesetzt werden konnte.

Deren Vorgängerin war die legendäre DC-4. Ein Flugzeug dieses Typs sorgte im November 1957 für das erste und bisher einzige Fliegereiunglück in Düsseldorf. Kaum drei Minuten nach dem Start und weniger als vier Kilometer entfernt vom Flugfeld stürzte das Flugzeug brennend im Kleingartengelände In der Lohe ein. Die Maschine gehörte dem Busunternehmer Herfurtner, der seinerzeit einer der ersten war, der Charterflüge in den Süden anbot:

Die Maschine jedenfalls sackte mit zwei stehenden Motoren und zu früh eingezogenen Startklappen durch, berührte das Dach eines Gebäudes und zerbarst in dem Schrebergartengelände. 12 000 Liter Benzin strömten aus den zertrümmerten Tanks und entzündeten sich. Acht Menschen kamen um, darunter Luftreeder Herfurtners und Flugkapitän Stahnkes Töchter, die als Stewardessen an Bord waren. [Quelle: Der Spiegel Nr. 48/1957]

Wie es der Zufall will, wohnte meine Tante nicht weit entfernt vom Unfallort, und zufällig verbrachte ich das Wochenende bei ihr. Dass sie mich knapp Fünfjährigen aber mitnehmen musste, um die Katastrophe zu begaffen, habe ich ihr nie verziehen. Denn der Anblick der noch rauchenden Trümmer hat mich über Jahrezehnte verfolgt und mir einen Traum beschert, der dann am 11.09.2001 in New York Realität wurde: Ich stehe auf der Terrasse unserer Wohnung an der Lennéstraße und blicke über das Gelände des Güterbahnhofs hinweg in Richtung Zoopark. Dort steht das Hochhaus an der Brehmstraße. Plötzlich dröhnen über mir Motoren, und ein großes Propellerflugzeug donnert über meinen Kopf hinweg. Ich sehe es in geringer Höhe über die Gleise fliegen. Es schlägt in das Hochhaus ein, das in einer gewaltigen Explosion verschwindet. Diesen Traum hatte ich – das lässt sich anhand von Tagebucheinträgen prüfen – etwa mit 14 Jahren zum ersten Mal und eine Woche nach 9/11 zum bislang letzten Mal…